Ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε πλοία – Ποιες αλλαγές έρχονται
Τι απαιτούν ολοένα και περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες από τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ΙΧ για να τους επιτρέψουν την επιβίβασή τους στα καράβια – Τι ισχύει στην Ελλάδα;
Ριζικά φαίνεται ότι αλλάζουν οι μεταφορικές συνήθειες των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων οι οποίοι επιβιβάζονται μαζί με το όχημά τους σε κάποιο καράβι ώστε να μεταβούν σε νησί.
Ήδη οι ιδιοκτήτες που θέλουν να ταξιδέψουν με το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο από την Γαλλία προς την Κορσική με πλοίο έλαβαν ένα email που τους ενημερώνει για έναν νέο κανόνα για την επιβίβαση στο πλοίο. Σύμφωνα με αυτόν η επιβίβαση στο πλοίο θα μπορεί να γίνει μόνο αν η μπαταρία του οχήματος είναι γεμάτη έως το 30% της χωρητικότητάς της!
Αυτός ο κανόνας που εφαρμόζεται στα πλοία Corsica Linea είναι αρκετά πρόσφατος και μπορεί να εκπλήξει ορισμένους ταξιδιώτες. Μάλιστα σύμφωνα με αναλυτές η απόφαση αρκετών πλοιοκτητών πάρθηκε μετά την μεγάλη φωτιά που ξέσπασε πρόσφατα σε πλοίο μεταφοράς καινούριων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, κάθε ακτοπλοϊκή εταιρεία είναι αρκετά ελεύθερη να θέσει τους όρους της. Έτσι, περνάμε από εταιρείες που απαγορεύουν εντελώς τα ηλεκτροκίνητα οχήματα επί του σκάφους σε εκείνες που προσφέρουν φόρτιση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και πλέον σε εκείνες που επιτρέπουν την μεταφορά του ηλεκτρικού οχήματος μόνο αν η φόρτιση της μπαταρίας ανέρχεται σε 30% της χωρητικότητάς της.
Γιατί φορτισμένη μπαταρία 30%;
Όπως θα έχετε καταλάβει, αυτός ο κανόνας τέθηκε σε ισχύ για την προστασία από πυρκαγιές που μπορεί να προκύψουν από τη θερμική διαρροή μιας μπαταρίας. Στατιστικά, ο κίνδυνος δεν είναι μεγαλύτερος σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από ένα θερμικό αυτοκίνητο. Εκτός από το ότι η πυρκαγιά της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι δύσκολο να ελεγχθεί και μπορεί να εξαπλωθεί γρήγορα ειδικά σε ένα περιβάλλον όπου τα οχήματα είναι σταθμευμένα το ένα κοντά στο άλλο.
Πολύ διαφορετικοί κανόνες ανάλογα με την εταιρεία
Η νορβηγική εταιρεία Havila Kystruten αποφάσισε να απαγορεύσει τα ηλεκτρικά, υβριδικά και υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα από τα πορθμεία της τον Ιανουάριο του 2023. Μια απόφαση που φαίνεται δύσκολο να κρατηθεί με την πάροδο του χρόνου δεδομένου του αριθμού των ηλεκτροκίνητων οχημάτων που κυκλοφορούν στη Νορβηγία.
Άλλες εταιρείες, αντίθετα, αποφάσισαν να επιτρέψουν την επαναφόρτιση επί του πορθμείου τους σε τερματικούς σταθμούς που αποδίδουν 7 kW. Αυτό συμβαίνει για παράδειγμα στην Irish Ferries. Στην Ελλάδα ακόμη δεν υπάρχουν περιορισμοί από κάποια ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Source carandmotor.gr